Historia naszego samochodu
Nasz Fiat Regata to topowa wersja w kolorze 181 rosso{ burgundred}.
Regata wyprodukowana zostala w pazdzierniku 1984 roku. Pierwsze 6 lat jezdzila w Monachium, skad kupil ja za 6200 marek w listopadzie 1990 roku moj Stryj. Uzywal jej przez kolejne 21 lat. W roku 2011 trafila w moje rece.
Od zakupu az po dzien przekazania mi Regaty Stryj prowadzil szczegolowa „ksiazke wozu” – zapisywal tankowania, trasy jakie przejechal, przeglady, naprawy itp itd. Fiat garazowal w Bydgoszczy, gdzie przechodzil co roku przeglady techniczne, a z uwagi na charakter pracy Stryja zimy spedzal w suchym garazu. Tak po prawdzie wiecej stal niz jezdzil poniewaz w momencie, kiedy Stryj zmienil samochod (marzec 2011) Fiat mial na liczniku ledwie 140 tys km co daje ok. 5 tys km rocznie!! Zakladajac, ze Niemiec przez pierwsze lata nie „krecil” licznika – wynik rewelacyjny 🙂 Acha, do Polski (10.11.1990) Fiat wjechał ze stanem licznika 75292km.
Przez 21 lat jezdzenia w Polsce auto mialo tylko jedno przygode na drodze – inny samochod zatrzymal sie na tylnim zderzaku Fiata. Na szczescie uderzenie bylo na tyle slabe, ze tylko odbrobine mocniej trzeba zamykac bagaznik 😉 Po latach okazalo sie rownie¿, ze Niemiec musial miec przygode z przednimi drzwiami kierowcy – mozna odroznic inny odcien. Reszta karoserii ma lakier oryginalny.
Niestety do wymiany sa tylne nadkola, progi oraz drzwi. Jak to swiadczy o jakisci zabezpieczen antykorozyjnych u Fiata?? Teraz juz wiem czemu regat nie widac na drogach – normalnie eksploatowane w zimie musialy sie juz dawno rozsypac.
Po przyjeżdzie do Orzecha (na kołach rzecz jasna) na pierwszy rzut dopieszczania regaty poszedl gaznik i ssanie. Ze ssaniem okazala sie sprawa prosta – wystarczylo dokrecic srubke mocujaca przy gazniku. Z wolnymi obrotami mielismy wiekszy prolem, ale koledzy z forum oldtimery.com pomogli rada i po wyczyszczeniu dysz wszystko wrocilo do normy.
Regata dostala Opinie o wartosci historycznej, dzieki czemu nie ma koniecznosci placenia ubezpieczenia OC, kiedy nie jezdzi. Numer rejestracyjny – STA19840.
Ostatnio uruchamiana – 2011r. Od tego czasu w garazu.
BLACHARKA
Blacharz okreslil zakres prac:
- rozbiorka wnetrza (fotele, kanapa, wykladzina podlogi) potrzebne do spawania podlogi i jego zlozenie
- valeting wnetrza, kiedy wszystko jest wyjete (firma zewnetrzna)
- rozbrojenie podwozia ze wszystkich elementów oraz piaskowanie
- konserwacja całego podwozia, wszystkich profili zamkniętych (podłużnic progów itp.) wraz z materiałem firmy boll
- wycięcie poszycia progu, odbudowa kanty podłogi, odbudowa progu wewnętrznego oraz wzmocnień pod lewarek, konserwacja elementów wewnętrznych
- piaskowanie oraz odmalowanie zbiornika paliwa
- wymiana reperaturki tylnego błotnika wraz z odbudową nadkola wewnętrznego
- odbudowa mocowania zawieszenia z lewej strony
- odbudowa układu hamulcowego tzn (dorobienie przewodów hamulcowych sztywnych, nowe mocowania także przewodów paliwowych, odpowietrzenie układów. Mocowania stalowe z otuliną gumową
- odbudowa drzwi
- Lakierowanie całego pojazdu wraz z demontażem i montażem
- Opony
Mam:
– nadkole chyba prawe (-150 zl)
– prog chyba prawy (-100 zl)
Historii część dalsza…. Niemiec jeździl Regata lat 6, Stryj 21, a u mnie była 10 lat. W październiku 2021 Regata (równe 37 lat od wyjazdu z fabryki) odjechała na lawecie do kolekcjonera z Kalisza. Po wstępnym przeglądzie – z szansą na odbudowę.
