Do ogrzewania uzywamy mokre Webasto Thermo Top C 5kW. Piecyk jest wpięty w układ chłodzenia samochodu, czyli wnętrze ogrzewamy za pośrednictwem oryginalnej nagrzewnicy (nadmuch przelaczony na akumulator „hotelowy”) oraz dodatkowego ogrzewania podłogowego i w przyszlosci będzie podłączony bojler na ciepłą wodę użytkową.
Dmuchawa nagrzewnicy sterowana przez termostat. Podloga sterowana przez glowice termostatyczna.
Przy okazji grzany jest też silnik, co ma swoje wady i zalety – mamy ciepły silnik do uruchomienia zimą, ale tracimy paliwo na grzanie komory silnika. Są to jednak na tyle małe straty, że przestałem myśleć o zakładaniu zaworów odcinających.
Żeby nie hałasować webastem na kempingu w układzie jest też przepływowa grzałka 230V 1500W. Grzałka ta spełnia dodatkową funkcję podczas irlandzkiej zimy – na sterowniku Sonoff mam nastawioną temperaturę +3st C i nie muszę opóżniać kuchennego układu wodnego na zimę 🙂
Chłod w czasie jazdy zapewna klimatyzacja silnikowa (dokładana przez nas w specjalistycznym zakładzie Klima Borki, ale jak oryginalna), natomiast na kempingach używamy klimatyzatora z Castoramy 7000BTU, który ma swoje miejsce za fotelami chłopaków (wylot ciepłego powietrza przez otwór w ścianie karoserii).
